工人在位于泰国罗勇府的长城新能源汽车制造基地内工作

文/《环球》杂志记者 王腾

编辑/马琼

当外国游客在曼谷百丽宫挑选榴莲干时，很少有人会注意到一旁数码店里的移动硬盘也是名副其实的“泰国特产”。在西部数据泰国工厂的无尘车间里，一块块崭新的移动硬盘正从这里发往全球。作为世界最大的移动硬盘出口国之一，泰国的自动数据处理设备与载人机动车辆、集成电路共同构成了泰国对全球出口的前三大商品。

泰国是重要的旅游目的地国家，但实际上，泰国2024年旅游业占国内生产总值（GDP）的比重为14.7%，而工业产值在GDP中的占比高达29.7%，泰国是东盟国家中的“工业强国”。因此泰国人会打趣说：“外界总把我们和沙滩画等号，但泰国的经济骨架是钢铁铸成的。”

除了数码产品，机动车及零部件制造产业堪称泰国工业皇冠上的另一颗明珠。曼谷国际车展的聚光灯下，泰国的经济引擎在轰鸣，一辆辆崭新的中国品牌新能源汽车占据了展台“C位”，其中一部分车型就出自200公里外的泰国工厂。

泰国曾有“亚洲底特律”之称，自20世纪90年代起，就确立了出口导向型汽车工业发展模式，先后与多个国家和地区签订自由贸易协定，积极引进全球众多知名汽车品牌在泰投资建厂或设立研发中心，并将产品出口至国外。

泰国工业联合会数据显示，2024年泰国汽车总产量146.9万辆，其中出口101.9万辆；新能源汽车销量23.3万辆，占据超40%市场份额。

泰中罗勇工业园（无人机照片）

经过多年发展，泰国已成为东南亚地区最重要的汽车生产国之一，并拥有较为完备的汽车产业链。自2015年起，泰国政府开始关注电动汽车技术，并陆续出台政策促进电动汽车行业发展，致力于将泰国打造成东南亚电动汽车制造中心和出口基地。泰国工业部常务秘书长柯布差表示，未来，泰国汽车行业将响应世界汽车市场的发展方向，计划到2030年电动汽车产量占到汽车总产量的30%。

目前，包括比亚迪、上汽、广汽、长城、长安在内的多家中国车企已在泰国建厂投产。中国车企在实现全球化目标的同时，也在助力泰国汽车产业转型升级。

泰国投资委员会秘书长那里·特斯迪拉素迪表示，在东盟地区，泰国电动汽车生产较为领先，泰国政府也非常重视打造产业生态系统，以更好地支持电动汽车发展。他表示，包括电动汽车、充电站、车载电池等在内的汽车产业在泰国发展前景看好，希望中国企业继续在泰国电动汽车领域发挥重要作用。

在曼谷以南110公里处的林查班港，巨型桥吊正将满载“泰国制造”的集装箱装上远洋货轮。这里正位于泰国工业发展的最前沿——东部经济走廊。

于2018年颁布实施的《东部经济特区法案》，是泰国政府近30年来最重大的投资计划之一，也是泰国20年国家战略规划的重要组成部分，旨在推动东部沿海地区重组和振兴泰国经济。

泰国“东部经济走廊”项目在东部沿海的差春骚、春武里和罗勇三府设立经济特区，通过大力发展基础设施以及实行一系列投资优惠政策，以吸引高附加值产业落户和发展，并通过创新和新技术应用促进泰国经济转型升级。目前，石油化工、汽车及汽配、电子电器等产业在该地区的投资占比位居前列。

“东部经济走廊”办公室秘书长朱拉·苏克马诺普此前在曼谷接受《环球》杂志记者专访时表示，近年来中国对泰国投资持续增长，以新能源汽车产业为亮点的中国投资带来相应的产业链和技术，助力泰国提振经济、促进绿色发展。

如今，工业与旅游已成为泰国经济发展的“双翼”，白天“左手螺丝刀，右手鸡尾酒”的模式是泰国经济的常态。在旅游胜地普吉岛的湖码头，游艇制造基地与五星级度假村仅一墙之隔。夜幕降临，芭堤雅中天海滩的游客举起手机拍摄烟花秀，50公里外的罗勇工业园内依然灯火通明。当椰风海滩为泰国带来滚滚流量时，流水线的光芒也在继续照亮泰国经济。