新華社武漢６月９日電（記者廖君、齊菲）經過７００多天的艱苦奮戰(zhàn)，武漢軌道交通７號線越江隧道日前實現(xiàn)全線貫通。8日在武漢舉行的軌道交通越江隧道國際論壇上，武漢地鐵集團有關負責人透露，這標志著國內在建最大直徑的盾構法越江隧道攻克了穿越復合地層的世界級難題。

　　武漢地鐵集團董事長周少東說，７號線越江隧道是世界首例公鐵合建的盾構法隧道、國內在建最大直徑的盾構法隧道。位于武漢長江二橋、青島路長江隧道之間，隧道全長２．６千米，直徑達１５．２米。

　　據介紹，建設過程中最困難之處在于，１５．７６米的超大直徑盾構機穿越“鉆石層和年糕團”復合地層。盾構機要穿越長江底石英含量高達７０％的粉細砂層和富含黏土的強風化泥質粉砂巖地層，就像在黏性極大的黏土里混進了鉆石，并在這樣的地層里挖一條五六層樓高的超大隧道。這在中國隧道建設史上是第一次，在全球工程領域也極為罕見。

　　為確保安全順利洞通，武漢地鐵聯(lián)合施工方力克“鉆石層”，通過人工換刀等措施，克服了刀具磨損快的“硬”考驗。與此同時，還智取“年糕團”，解決了工程土質的“軟”難題。工程人員在隧道建設中還先后克服復合地層、高水壓、超淺埋、強透水等一系列技術難題，總結出一批創(chuàng)新技術工法。

　　武漢軌道交通７號線一期工程線路全長３０．８５公里，起于園博園北站，止于野芷湖站，設站１９座。按照正常進度施工，７號線一期工程將于年內開通試運營。

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責任編輯： 張樵蘇